针对我国严重的混合交通情况使得国外软件系统适用性差的情况，基于元胞思想对时间和空间进行划分，可以进行任意空间尺度和事件尺度的混合交通仿真，仿真高效且能最大程度的逼近真实交通状态，尤其适合我国混合交通进行建模和分析，并在此基础上构建了高效的仿真系统平台。

鉴于元胞自动机（CA）思想的离散性和高效性，既符合交通离散性的本质特征，又能满足大规模仿真效率的要求，我们采用CA构建基础的时间和空间描述模型，在此基础上对交通实体模型及其行为模型进行了适应性改进。可对交通规划及交通设计方案提供实施前的分析和验证，提高科学性和可实施性。

● 较大规模的区域交通仿真（10余个无信号交叉口）

● 超大流量的非机动车流（约为机动车流量的10倍）仿真

●  有信号控制的规则十字路口仿真，及仿真数据与真实数据的对比验证

●  左转待转区域的交通规则的实现

●  无信号状态下的混合流仿真

● 基于统计的行人与信号控制模型，及基于该模型的行人穿越信号控制行为

●  含有快速公交（BRT）的交叉口仿真

●  真实环境的实景再现